Vorstellung

Das ist meine 50 Special. Ich wüsste nicht was ich ohne ihr den ganzen Tag machen würde!

Vorstellung

Das 2. Gefährt in unsere Sammlung eine 160GS! Ein echter Oldtimer.

17.Mai.2005

Der Sattel der 160GS musste dran glauben. War er doch schon so alt! Der Sitzkomfort hat um einiges zugenommen und die Arbeit hat sich gelohnt. Zuerst zerlegen, dann stundenlanges Abschleifen der alten Lackierung, danach polieren und zum Abschluss einige Schichten Versiegelung.

23.Mai.2005

Schon wieder hat es die 160GS erwischt. Nun funktioniert das Licht des Tachos nicht mehr. Ein paar kleine Arbeitsschritte und die Birnen und die Kabeln sind wieder in Ordnung. Das Gasseil gehört auch gekürzt! Die rechte Backe herunter und schnip-schnap, Sache erledigt.

24.Juni.2005

Jetzt hat die 50 special doch noch ein Problem bekommen. Ihr fehlt die Kraft wenn sie ohne Choker fährt. Zuerst haben wir die Vergaser-Hauptdüse von 58 bis 66 getauscht. Da das nichts half kamen wir zur Annahme ein großes Falschluftproblem zu haben. So wurde der Simmering gewechselt.

30.Juni.2005

Kaum bekommt sie keine Falschluft mehr, gibt es schon das nächste Problem. Nun verliert die Special in kanppen 5 Stunden 5 Liter 1:50. Doch wo liegt das Problem? Tja nach langem Suchen findet sich dann der Übeltäter. Der Vergaserschwimmer ist kaputt und somit muss ein Ersatzteil her. Doch bevor man den Ersatzteil einbauen kann, muss einmal der Tank herunter. Eine Schraube hier und eine Schraube da, ach das Schrauben ist so wunderbar!

1.Juli.2005

Also langsam komme ich mir ver***  vor. Nun haben wir den Ersatzteil für den Vergaserschwimmer gebastelt und eingebaut. Keine tolle Arbeit aber was sein muss, muss sein. Als das erledigt war fiel uns auf, dass der Filtzring fehlt. Tja dann saugt sie aber wieder Falschluft. Leider gibt es so einen Ersatzteil nicht im Handel. ,,Selbst ist der Mann", sagte mein Vater und wir bauten mit Unterstützung einen neuen. Endlich fertig! Hehe denkst de! Als wir den Tank einbauen wollten, lief der plötzlich. Eine neue Dichtung musste her. Wieder 2€ und ein weiterer Tag verloren.

5.Juli.2005

Hat alles nicht geholfen und deshalb kauf ich jetzt einen neuen Vergaser. Kostet zwar 60€ aber naja. Um mir die Zeit des Wartens zu vertreiben, habe ich die Bremsbeläge vorne gewechselt. Es wurde auch Zeit, die Beläge waren schon ganz herunten.

9.Juli.2005

Die Bremsen konnte ich endlich einfahren. Nach vielen Nächten ohne Schlaf, haben wir nun endlich das Problem entdeckt und beseitigt. Der Vergaser war defekt. 3 Wochen ist es nun her, als wir mit dem Basteln angefangen haben und schlussendlich hat es sich gelohnt. Während wir den 16/15er Vergaser mit einem 16/16er getauscht haben, mussten wir auch das Gasseil und das Chokerseil wechseln.Hurra sie läuft!!!

23.August.2005

Nun läuft sie schon sooo lange ohne Probleme und es wird immer langweiliger in der Schrauberecke. Doch keine Bange jetzt treten kleinere Probleme auf. Am 23 musste ich das Rücklicht wechseln. Nicht schwer aber wichtig.
Nun noch eine kleine Information am Rande: Bald wird es hier eine neue Vespa zu begutachten geben.

15.Oktober.2005

Am 15.10.05 waren wieder einmal neue Glühbirnen für die Special fällig. Die Alten hatten den Geist aufgegeben. Wieso? Wahrscheinlich eine Alterserscheinung.

23.Oktober.2005

Aus der 2. Vespa für mich wurde nun leider doch nichts. Aber man ist erfinderisch und schon gibt es ein neues Projekt. Warum denn nicht die Special aufmöbeln? Es spricht nichts dagegen. Angefangen habe ich mit einer Chromabdeckung für den Motorblock. Altes Schloss ausgebaut und rein in den neuen Deckel. Perfekt sieht sie dann noch immer nicht aus! Die Abdeckung des Schwungrad's würde auch in Chrom gehören, mal schauen was das bei Stoffi kostet. Tja spätestens wenn ich den Teil habe, ziehe ich tagsüber alle Blicke auf mich. Doch was ist am Abend? Genau das werde ich als Nächstes in Angrif nehmen. Mit der Unterstützung eines Freundes sollte es ein leichtes werden, eine Unterbodenbeluchtung zu basteln.

26.Oktober.2005

Einmal wieder News über die 160GS. Es gibt ja nicht viel zu berichten, läuft sie einfach einwandfrei. Ein Meisterwerk für sich, doch nun wurde die Muschel kaputt. Um das gute Stück zu retten, wurde diese Hartgelötet und auf Hochglanz poliert. Jetzt sieht sie wieder aus wie neu.